28 сентября на  акватории Абаканской протоки р. Енисей Красноярская Федерация парусного спорта совместно с Восточно - Сибирским банком Сбербанка России  проводит соревнования «Кубок   Председателя»    по парусному спорту в классе  яхт «420».

 Осенью 2012 года в Красноярск были доставлены  четыре спортивные яхты международного класса «420». В мае 2013 года на водно – спортивной базе Новосибирской государственной академии водного транспорта (филиал в городе Красноярске), на Абаканской протоке, в рамках соглашения между Восточно – Сибирским  банком  Сбербанка России  и Красноярской федерацией парусного спорта, организовано обучение сотрудников Сбербанка хождению на швертботах. 

      Класс яхт «420» универсален как для юношей, так и для взрослых, как для мужчин, так и для женщин. В мире он появился в 60-е годы прошлого столетия, а в СССР первые яхты были приобретены для юношеской сборной команды в 1972 году. В мире яхт класса 420 насчитывается 56000 шт. в 43 странах. По всему миру проводятся крупные международные регаты, чемпионаты мира и Европы.                        Основной задачей развития класса «420»     является подготовка высококвалифицированных рулевых и шкотовых для классов яхт Олимпийской программы: 470 (мужчины и женщины), 49er, новый олимпийский класс “Катамаран», Скиф-29, национальные классы М и различные крейсерские  яхты.

      В течение трех месяцев велись практически ежедневные занятия. Участники тренировочного процесса - представители разных поколений, что очень хорошо сказалось на взаимодействии экипажей. Как показала практика - к морской романтике  не равнодушны не только мужчины, но и дамы.

ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЙ 

28 сентября

с 10.00 - мандатная комиссия, заседание судейской коллегии

в 12.00 - торжественное открытие соревнований

в 12-30 -  старт первой гонки

в 17.00 – парад,  награждение и закрытие соревнований.  

Для справки:

Швертбот-двойка класса «420»

Швертбот-монотип «420» спроектирован в I960 г. французским инженером Кристианом Мери. В настоящее время в мире зарегистрировано свыше 40 тыс. лодок этого класса, которые широко используются для гонок юниоров, подготовки начинающих яхтсменов и в качестве прогулочного судна, включая морское побережье. В СССР импортировались суда этого класса, построенные на верфях ПНР; небольшое количество строилось также на Таллинской экспериментальной верфи спортивного судостроения.

Корпус лодки имеет типичную для современных гоночных швертботов «двухкорпусную»конструкцию с бортовыми отсеками непотопляемости. Для обводов характерны прямой форштевень, позволяющий получить максимальную длину по ватерлинии, значительный развал бортов и плоское днище в корме, благодаря чему при умеренной массе экипажа швертбот может выходить на глиссирование в свежий ветер. Шверт и руль вращающегося типа, причем швертовый колодец формуется заодно с наружной обшивкой корпуса из стеклопластика. Планширь колодца представляет одно целое с поперечной банкой, которая надежно связывает колодец с зашивкой бортовых отсеков.

Легкая и эффективная оснастка швертбота снабжена многими элементами, характерными для гоночных швертботов «старших» классов. Однако ассоциация класса стремится сохранить важное преимущество «420» по сравнению с такими швертботами — низкую стоимость. Например, на французском рынке этот швертбот стоит почти вдвое меньше «Финна». Это достигается благодаря отказу от различных устройств для «тонкой» настройки лодки и сравнительно небольшой парусности. Тем не менее, лодка снабжается спинакером площадью 9 м?, ножными ремнями для эффективного откренивания, трубчатым погоном гика-шкота по всей ширине кокпита, оттяжкой гика, стопорами для шкотов и фалов и т. п.

Дополнительная информация по телефонам: 232 73 52 (Валерий Викторович Кокоулин);  8 904 897 70 99 (Наталья Коцур)

Промо-отдел главного управления по физической культуре, спорту и туризму администрации Красноярска, 222 39 21